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作者:送彩金的水浒传发布时间all:2020年01月01日 14:09:35  【字号:      】

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自2020年1月1日零時起,全國省界收費站將正式取消。取消省界收費站後,原有以省為界的運營模式將變為全國高速公路全網統一運行。昨日下午,山東省交通運輸廳召開新聞發佈會,對撤站涉及的相關問題進行了回應與解答。記者現場瞭解到,除國務院另有規定外,今後各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現。調整後,車長小於6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類,統一由二類調整為一類,其應交的通行費將出現較大幅度的下降。 記者白鑫燚孫姮部分小客車通行費大幅下降ETC系統完善後“卡殼”將減少記者瞭解到,取消省界收費站後,原有以省為界的運營模式將變為全國高速公路全網統一運行。車輛在高速公路省界不再需要停車交費,可以直接快速通過,徹底解決省界擁堵問題。ETC車輛繼續使用ETC專用通道,在入口和出口收費站實現不停車快捷收費。在計費方面,車輛通行高速公路的應交通行費費額,是根據不同車輛對應的收費標準,乘以其實際行駛里程計算得出的。符合相關減免優惠政策的車輛,收費時將扣除相應的優惠金額。值得關註的是,此次調整後,車長小於6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類,統一由二類調整為一類,其應交的通行費將出現較大幅度的下降。而自2020年1月1日起,除國務院另有規定外,各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現。並對ETC車輛給予不少於5%的車輛通行費基本優惠政策,目的是鼓勵車輛安裝使用ETC,提高通行效率與運營成本。而ETC單卡用戶由於其無法實現不停車快捷收費,將不再享受ETC優惠政策。此前曾有部分ETC用戶反映,雖然安裝了ETC但識別成功率不穩定,出現“卡殼”、不抬桿的狀況。對此,省交通運輸廳工作人員也做出解答。目前高速公路收費系統正處於聯調聯試階段,系統軟硬件不太穩定,對通行效率造成一定影響,但逐步完善後將得到改善。此外,部分駕駛員雖安裝設備卻沒有激活,或行車速度過快、ETC卡欠費等原因造成扣費不成功,也將導致系統無法讀取。貨車實行按軸計費超六軸執行超限運輸那麼,調整計費方式會不會導致貨車應交通行費增加?記者瞭解到,今後貨車由計重收費將調整為按車(軸)型收費,超過六軸的貨車,根據車輛總軸數,按照超限運輸車輛執行。自2019年12月12日起,山東省實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。稱重檢測數據將與高速公路收費發卡系統互聯互通,經確認為合法車輛的,收費系統將自動抬桿放行。而違法超限超載車輛,收費系統將禁止發卡和抬桿,嚴禁違法超限超載車輛駛入高速公路,保障車輛的行車安全和公路基礎設施安全。在上高速前,大件運輸車輛需通過登錄《跨省大件運輸並聯許可系統》,提交申請,審核通過後,系統自動將允許通行名單信息轉發至申請的高速公路入口收費站不停車稱重系統。車輛完成稱重檢測後,入口收費站不停車稱重系統自動比對相關信息。信息比對一致將准許放行,併在ETC車載裝置內標識“大件運輸”標誌,沿途ETC門架按照超限運輸費率給予計費扣費。對於提示信息不一致的車輛,將拒絕駛入高速公路。院士車輛等將享特殊優惠部分地方性減免政策將清退根據山東省有關法律法規和政策規定,有四類車輛可以減免車輛通行費:一是行駛ETC車道套裝ETC的車輛; 二是跟蹤跨區作業的技術服務車輛;三是執行應急救援任務車輛;四是參加搶險救災活動的社會力量車輛。另外,通過政府購買服務的方式,對在山東省工作院士的車輛免收車輛通行費。除此之外,目前地方出台的通行費減免費政策,可以分為兩類:一類是國家鼓勵、地方出台的減免費政策,如國際標準集裝箱運輸車輛、省內定期定線運行的客運班線車輛以及高速公路差異化收費等,符合取消高速公路省界收費站相關政策要求的,都將繼續保留。另一類是沒有國家相關政策依據、由地方自主出台、且違反公平競爭有關規定、或需要停車接受人工查驗或影響跨省車輛正常交費的,將按照相關法律法規和規定進行清理和規範。

全國高速新收費系統今日啟用




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